1. Ny menaka maotera no laharam-pahamehana voalohany amin'ny fikojakojana.Ny menaka motera semi synthetic nohafarana na ambony dia tsy maintsy ampiasaina, ary ny menaka motera feno synthetic no tiana.Ny fiara mangatsiaka misy menaka an'habakabaka dia manana fepetra ambony kokoa amin'ny menaka maotera noho ny fiara mangatsiaka rano.Na izany aza, ho an'ny fiara cylinder tokana misy fifindran-toerana lehibe, dia azo ampiasaina ny menaka motera semi-synthetic satria ny crankshaft dia mitondra crankshaft miaraka amin'ny fepetra ambany amin'ny menaka maotera.Na izany aza, ny menaka sentetika dia tsy azo soloina raha tsy aorian'ny mileage lava.Ny motera synthetic tanteraka dia azo soloina aorian'ny 3000-4000 km tsy misy fako.Tokony hosoloina tsy tapaka ny singa sivana menaka motera ary tokony ho madio be ny motera.

2. Ilaina ny mampiasa sivana rivotra madio.Lafo ny sivana rivotra amin’ireo fiara hafarana.Raha vantany vao simba ny sivana rivotra, dia hiditra ao amin'ny cylinder ny vovoka sy ny fasika, mitafy peratra sy valva amin'ny carburetor.Raha voasakana izany dia hiteraka tsy fahampiana herinaratra ary hampitombo ny fanjifana solika.Ny fiakaran'ny fanjifana solika dia tsy maintsy hitarika ho amin'ny setroka mainty amin'ny hafainganam-pandeha avo.Rehefa ela ny ela dia hihena ny faharetan’ny fiara sy ny heriny.

3. Diovy ny kodiarana ary tazony ho madio ny fanitsaka.Tsy misy vato ao amin'ny lamina.Ny tena zava-dehibe dia tsy azo asiana savoka na menaka ny pneu.Satria misy ifandraisany amin'ny fingotra ny menaka, dia hitarika ho amin'ny vaky sy fahasimban'ny pneu izany, ka hanimba ny fiarovana azy manokana.Satria ny môtô dia miantehitra amin'ny fanerena mba hahatongavana amin'ny zorony, ny kodiarana no zava-dehibe indrindra.

4. Betsaka ny loto ao anaty fitoeran-tsolika sy lasantsy.Manana fotoana aho hanesorana ny fitoeran-tsolika indray mandeha isan-taona, esory ny solon-tsolika, esory ny rano sy ny harafesina amin'ny farany ambany, maina ny fitoeran-tsolika, ary apetraho indray.

5. Carburetor/throttle valve nozzle, carburetor efa nampiasaina hatry ny ela, ary hisy loto ao anatiny.Azonao atao ny mamaha ny visy tatatra eo ambanin'ny carburetor mba hialan'ny loto miaraka amin'ny lasantsy.Raha mitete menaka ny carburetor dia tsy maintsy amboarina sy soloina ara-potoana.Satria ny carburetor an'ny fiara sasany dia tena tsy dia tsara loatra, raha vantany vao mivoaka ny solika ny carburetor dia miditra ao anaty cylinder ny lasantsy.Raha atosika ny carburetor, dia hidiran'ny lasantsy ao anaty vata fampangatsiahana izany, ka manimba ny menaka maotera.Raha be ny habetsahan'ny lasantsy tafaporitsaka.Amin'izao fotoana izao, ny môtô fifindra-monina lehibe dia nampiasa ny rafitra fanindronana solika elektronika, noho izany dia ilaina ny manadio tsy tapaka ny vatana throttle sy ny tsindrona solika.

6. Tokony haverina isaky ny enim-bolana ny bateria.Vonoy ny jiro alohan'ny hitondrana fiara.

7. Ny clutch, fiara varingarina efatra misy fifindran'ny 250, dia afaka mahafeno ny hafainganam-pandeha isan'andro.Raha mbola tsy mena ny kojakoja ary tsara ny menaka dia mbola mandeha ara-dalàna ny fiara fototra.Ny sombintsombiny amin'ny clutch disc dia mitafy tsara ny pads, koa tandremo ity fahazaran-dratsy ity.

8. Fihetseham-po.Soloina indray mandeha isan-taona ny menaka fanosorana taitra eo anoloana.Raha mitete ny menaka fanosorana taitra aoriana, dia soloy ny tombo-kase solika rehefa foana ny fotony, fa rehefa foana ny fotony dia soloy ny fivoriambe.

9. Ny valva dia azo fenoina amin'ny solika fanampiny.Amin'ny ankapobeny, ny tavoahangy dia azo ampiasaina in-20 ho an'ny modely 250.Ankoatra izany, volontsôkôlà ny lalan-drivotra anoloana.Rehefa avy mampiasa azy io, dia azo disassemble ny carburetor, ary ny lalan-drivotra manontolo dia fotsy volafotsy.Mamirapiratra toy ny vaovao izy io.

10. Fitaovam-pitaovana sy tariby fandoroana.Raha miahy ny faritra ignition ianao ary manana teti-bola kely, dia ilaina ny mampiasa vola amin'ny tariby avo lenta sy andian-jiro iridium.